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工信部：2020年我國集成電路銷售收入8848億元，同比增長20%！新能源汽車產銷量連續6年全球第一

據中國半導體行業測算，2020年我國集成電路銷售收入達到8848億元，平均增長率達到20%，為同期全球產業增速的3倍。新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。

3月1日上午，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹工業和信息化發展情況并答記者問。

據介紹，在網絡通信方面，“十三五”以來我國建成了全球規模最大的光纖和4G網絡，我國千兆光纖覆蓋家庭超1億戶，行政村通4G和光纖比例均超99.9%。截至2020年底，我國固定寬帶家庭普及率已達到96%，移動寬帶用戶普及率達到108%。

到2020年底，累計開通5G基站71.8萬個，5G手機終端連接數突破2億戶，我國的5G普及速度已全球領先。IPv6規模部署縱深推進，活躍連接數達到13.9億，4G網絡IPv6流量占比從無到有，超過15%。

對于2021年的網絡建設計劃，工信部新聞發言人田玉龍表示，今年不僅要有序推進5G網絡建設，還要加快6G的布局，推動網絡優化的升級，大力推動信息通訊業的高質量發展。

在資費方面，按照工信部的說法，“十三五”以來固定寬帶和手機流量平均資費水平下降95%以上。

在新能源汽車產業方面，據工業和信息化部部長肖亞慶介紹，我國新能源汽車產銷量連續6年蟬聯世界第一，累計銷售550萬輛。

肖亞慶表示，近年來，我國相繼發布了約60多項支持政策和舉措，新能源汽車產業發展取得了積極成效，基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車等各方面都取得了實質性突破。2020年新能源汽車增速達到了10.9%，并呈現持續增長的趨勢。

同時，肖亞慶指出，新能源汽車的發展還處于爬坡過坎的關鍵時期，新能源汽車市場競爭激烈，技術上、品質上、消費者的感受上也還有不少問題需要進一步解決。

根據乘聯會此前公布的數據，2020年新能源狹義乘用車銷量全年累計銷量110.9萬輛，同比增長9.8%。

2021年1月，新能源狹義乘用車銷量15.5萬輛，同比增長274.5%，環比下降25.3%。

具體車型銷量來看，五菱宏光MINI以25778輛的成績穩居第一，將其它對手遠遠拋在身后。排名第二的特斯拉Mode L銷量僅有其大約一半，當月銷量13843輛。比亞迪EV位居前三，1月銷量9298輛。

此外，奇瑞eQ、埃安Aion S、歐拉R1、理想ONE、科萊威CLEVER、榮威eRX5、小鵬P7躋身前十。

另外，工業和信息化部黨組成員、總工程師、新聞發言人田玉龍還介紹了2020年我國集成電路行業方面的發展情況。

田玉龍表示，芯片集成電路是信息社會的基石，也是信息技術的重要基礎。芯片產業的高質量發展，關系到現代信息產業和產業鏈發展。“十三五”中國集成電路產業發展總體上是非常驕人的，產業規模不斷增長。

據中國半導體行業測算，2020年我國集成電路銷售收入達到8848億元，平均增長率達到20%，為同期全球產業增速的3倍。技術創新上也不斷取得突破，目前制造工藝、封裝技術、關鍵設備材料都有明顯大幅提升。企業實力穩定提高，在設計、制造、封測等產業鏈上也涌現出一批新的龍頭企業。

田玉龍表示，芯片產業、集成電路產業，中國政府高度重視，發布了促進集成電路產業和軟件產業高質量發展的政策，全面優化完善高質量發展芯片和集成電路產業的有關環境政策。主要有幾項措施：

一是加大企業減稅力度。對于集成電路企業自獲利年度開始減免企業所得稅，這些政策對企業發展給予了很大的推動力。

二是在基礎方面進一步加強提升。芯片涉及到基礎問題比較多，有材料、工藝、設備，涉及比較長的產業鏈。只有把基礎打扎實了，芯片產業才能不斷創新和發展。

另外，集成電路產業本身也需要很好的生態環境，搭建平臺，能夠在產業鏈上形成互補、互相支撐的過程，所以搭建平臺、優化生態是非常關鍵的。

芯片產業發展全靠應用引導，所以在汽車、工業、醫療、教育，特別是疫情以來線上經濟、數字經濟的快速發展，為芯片產業發展提供了非常廣闊的市場。

芯片產業發展還依賴于人才，所以在人才儲備、人才培養上，政府、國家采取了一系列措施。芯片產業是一個全球性產業鏈，要加大合作。

總體來看，芯片產業發展面臨機遇，也面臨挑戰，需要在全球范圍內加強合作，共同打造芯片產業鏈，使它更加健康可持續發展，不僅為中國的信息化社會發展提供支撐，也為全球信息化發展提供有力支持。

中國政府在國家層面上將給予大力扶持，共同營造一個市場化、法治化和國際化的營商環境和產業發展的生態環境。